在外观上，全新插混轩逸采用了日产最新的 V-Motion 家族设计语言，结合星阵式前格栅设计和透镜式 LED 前大灯识别度更好，夜间行车安全性也更高，而流水式 LED 前转向灯的植入让超混电驱轩搭配逸也更显动感。在车身侧面超混电驱轩逸的车身线条流畅修长，结合17寸峰纹切削式轮毂，结合上双腰线让整车显得修长、动感。而门板边的“e-POWER”代表其超混的身份。
当然经济性一直是轩逸的一张名片，加持了第二代e-POWER技术的超混电驱轩逸，对用户将更为友好，这样的友好体现在两方面，一方面是它采用了1.2L发动机最大功率为53kW（72PS），如果单看燃油机方面它并不出色，但结合与LEAF同源的高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，出行时前端用电后端用油，第二方面，超混轩逸保持了电车的经济性又保持了油车的里程无忧。当然安全也是混动轩逸看中的，e-POWER不需要一块很大容量的电池，在安全性方面更加优秀而且保养成本也更低，对于家庭用户来说非常友好。
当然舒适也是超混轩逸的另外一张名片，Multi-Layer 人体工学座椅宽大舒适，加上独有的 8 向电动调节座椅在4652mm超长车身、2712mm越级轴距的加持下，再结合出色的隔音和减振技术，让超混电驱轩逸的日常驾乘 NVH 体验与纯电动车几乎没有太大差别，而且还没有纯电车那种加速过猛的晕眩感。