北京时间3月19日凌晨，奥迪Q6 e-tron完成全球首发，新车计划于今年三季度上市开售，海外市场起售指导价为74700欧元（约折合人民币59万元），SQ6 e-tron的指导价为93800欧元（约折合人民币74万元）。
能够让国人感到诚意的是，奥迪仍然选择为国内市场提供加长版车型，国产版本Q6L e-tron也已经于1月实现了预批量车下线，新车计划于今年年底在长春基地投产。Q6L e-tron不乏强力的同级对手，包括特斯拉Model Y、蔚来ES6等，当然也包括来自传统友商出品的宝马iX3、奔驰EQC。
于是乎，那个老问题又来了：奥迪Q6 e-tron将如何突围？
不变的豪华属性
去年全年，奥迪在国内的总销量超70万台，平均成交价超过32万元。作为一线豪华品牌BBA中的一员，奥迪拥有豪华品牌最宝贵的财产：品牌壁垒。
对于没有构建起品牌壁垒、又想分这杯羹的新晋高端品牌来说，一步奔向高端容易快速折戟，从低端做起又再难攀爬上去，这份煎熬需要投入庞大资金和漫长岁月才有望突破。
不过大家也知道，目前奥迪的品牌壁垒在新能源汽车领域并没有十分明显的作用。道理很简单，新能源汽车是全新物种，新品类代表着新竞争格局，奥迪的电动产品同样要被打回原点，和国内新老车企从头开始竞争。
关于竞争手段，豪华品牌很难自毁价格体系以低价取胜，起码在官方指导价层面是这样的。而奥迪能做的，唯有继续经营豪华调性，用安全可靠的技术实现自我进化。
作为灯厂鼻祖，奥迪在灯光上做文章，顺理成章又喜闻乐见。
奥迪Q6 e-tron没有采用夸张的灯组设计，在新势力都在玩特殊形状灯组的时候，或许你也曾想过，如果奥迪也跟随这种潮流会不会很酷？但高端形象、商务属性也都是奥迪的宝贵财产，奥迪的受众人群未必愿意接受过于浮夸的设计。
所以奥迪选择把更丰富的设计放在光源细节之中，其中蕴含着自带B格的属性：「人文关怀」。
奥迪的数字OLED技术2.0：含通信灯与危险警告功能
目前的汽车配置中，盲区预警已经是非常常见的功能，不过这种预警通常是对驾驶员进行提示。
而通过外部灯光预警，奥迪Q6 e-tron能将预警信号向外部释放。官方演示的场景中，一辆从盲区向前行驶的骑行者可以收到特殊的灯光提示，从而规避事故风险。常规尺寸的灯组同样可以实现新势力品牌ISD灯光的作用，相比较之下奥迪采用的内敛设计并不逊色。
50km/h状态下的AR-HUD显示效果
奥迪Q6 e-tron支持增强抬头显示AR-HUD，其中包含丰富的行车信息，视场角FOV可以达到12°x4°。奥迪的AR-HUD能更加聚拢驾驶者的视线，避免行驶过程中因观察行车信息而增加事故风险。
座舱部分，奥迪Q6 e-tron的设计风格与在售车型小有不同，奥迪未必愿意接受的评价或许包括：这套内饰很有新势力的味道。
像新势力不是什么坏事，事实上很多老牌传统车企都在努力营造全新的座舱氛围，不论是德国的大众，还是美国的通用。
屏幕方面，奥迪Q6 e-tron采用了11.9英寸+14.5英寸的一体式曲面大屏，还在副驾增加了一块10.9英寸小屏幕。不变的是，这套座舱的重心依然倾向于驾驶位，仪表台整体向左侧倾斜，这也使得你不会忘记你正在驾驶一台奥迪。
作为奥迪的高端车型，奥迪Q6 e-tron同样少不了善于烘托高级感的翻毛皮材质，细腻的撞色双缝线自然也不会缺席。
相较于十几年前，高端汽车能够通过真皮材质，与遍布织物材质的低端车拉开差距。而今天10万元以上的车型普遍都在运用质感不输真皮的仿皮材质，豪华品牌已经很难通过材质拉开差距。于是乎，考高端品牌的点更多变成了调性的拿捏，调性往往高于设计，设计又往往高于材质。
从外到内，奥迪Q6 e-tron都在稳中有序的求新求变，总体风格不追求跳脱，所以也不会因为创新而产生不适。
PPE平台的新代言人
早在2020年，奥迪已经发布MLB evo、J1 Performance、MEB、PPE四大电动平台，后续电动产品一直在有序进行。奥迪Q6 e-tron与保时捷Macan EV同样出身于PPE平台，这下不用多说也知道Q6 e-tron在家族序列中的定位了。
PPE平台高扩展性，能够覆盖B级至D级豪华市场所需的车型。PPE平台在车身尺寸和电池容量方面均能提供很大的扩展空间，同样能够兼容Avant、Sportback等较低离地间隙车型的开发需求。
另外，PPE平台同样支持代表高阶的quattro电控四驱、自适应空气悬架等。
三电是纯电动汽车之本，而PPE纯电平台正是聚焦于三电系统，其中超高的充电性能也形成了独特优势。PPE平台车型搭载800V高压平台+先进的电池热管理系统，峰值充电功率可达270kW，理想条件下，充电10分钟可增加255km续航里程。