比如在销售模式上，广本清楚地表明，线上订车实现透明高效的购车体验，线下则是有全新的电动化销售服务店与商超店体系。“电动化销售服务店集产品展示、新车交付、售后服务等综合功能于一体，为用户打造购物与社交兼备的体验空间。商超店则侧重利用便捷的地理位置，为顾客打造更快捷、更直观的线下购车平台。”
不过在今年，电动化销售服务店将针对双限城市及重点城市进行精准建设，商超店模式将在全国各大城市全面布局。简单来说，广本的销售模式就是在北京、上海、广州这些核心城市建立类似蔚来NIO HOUSE的大型门店，而在全国其他城市覆盖商超店面。
另一点是服务体验上，广本将为新的电动车品牌做出创新。
“依托全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，通过广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，提前感知用车需求，通过取送车、上门服务车等无忧便捷手段，为用户打造全场景极致服务体验，而出行服务也是通过电动化销售服务店展开，为用户提供共享出行解决方案。”这种依托于现有600家经销商更大范围、更成熟的服务网络，这是广本和新势力最大的不同。
与此同时，新势力们善于使用的“社交化营销”也被广本吸纳进来。“线上，则以广汽本田APP为平台，通过圈子、车主共创等内容板块，结合会员积分体系及车友会等，在广度方面兴趣共创；线下，以电动化销售服务店生活区为基础，围绕粉丝、同城会等开展社区运营，在深度方面情感共创。”
可能很多传统车企并不擅长做粉丝营销，但是广本显然是一个例外。在全系内燃机的时代，广本就打造了业内现象级粉丝文化嘉年华——广汽本田躁梦节，甚至将“广汽本田”和“东风本田”进行了品牌化区隔。所以在电动时代，广本展开粉丝营销有天然的经验积累，同时也能够利用“本田”这个共同认知来实现从内燃机到电动化的转型。
当然，渠道和服务都是为产品服务的，只有打动消费者的产品，才能让渠道和服务理念产生价值。这次，广汽本田首发的e:NP品牌首款车型被命名e:NP1，也有了一个中文名称“极湃1”。
极湃1采用本田全新纯电架构e:N Architecture F，硬件包括整合三合一高功率驱动电机、大容量高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。广本表示，新车从企划到设计开发，再到制造全过程，不但追求电动车的“驾驶的乐趣”，更坚持最大化提升后排乘坐品质，尤其是“不晕车”。
广本强调，根据用户日常实际使用场景，极湃1最终在电控程序里集成2万以上的场景算法，极湃1通过不断调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，让用户身体姿态及视线的变化跟整车姿态的变化始终融为一体，真正实现丝滑精准不晕车的驾乘乐趣。另外，极湃1还在运动模式中加入Honda EV sound，营造更激情的驾驶感。