据介绍，威马 M7 于近日在中国「热极」新疆吐鲁番，完成了第二轮极热环境下的整车标定和验证工作。经官方测试，威马 M7 在高温条件下，百公里能耗为 15.6 kWh，车内温度由 60℃ 降至 26℃ 需 9.5 分钟，充电从 30% 至 80% 为 38.6 分钟。
在能耗控制上，威马 M7 搭载了第三代 Living Motion 电动动力总成平台，电驱总成最高效率为 95.3 %，续航提升 3%。其采用的智能单踏板模式，能够令续航再提升 4%。
除此之外，威马 M7 还采用了 AGS 智能呼吸格栅技术提高续航。其具备主动开闭功能，可以根据车辆状态自主设定开启大小，做到高温散热，低温保暖的效果，进一步提升续航表现。
针对极端高温天气时车内空间过热的问题，威马 M7 在空调和玻璃天幕两个方面进行优化。
威马 M7 的空调系统针对极端情况进行特殊优化，从 60℃ 降至 26℃ 仅需 9.5 分钟，采用了自然算法，能耗低至 1.13kWh/h。全景天幕采用三重防晒隔热设计，紫外线阻隔率达 99.99%，总能量透过率 TTS≤15%。
针对极端高温天气的快充表现，威马通过对充电前及充电中的温度控制，在非充电状态下，采用电池温度预控功能，将电芯温度保持在 36 ℃ 以下，在高温快充时，威马 M7 采用自研算法控制冷却系统降温速率，确保冷却系统处在最佳状态，令 30%-80% 充电时长仅需 38.6 分钟。此外，M7 的热管理系统能够降低极端环境下电芯温差，有效避免热失控情况发生。