威马官方的数据显示，今年1～9月，威马汽车累计销量达29,043辆，超过去年全年销量总和的22,495辆。尽管威马表示，今年已经连续9个月实现销量增长，旗下首款纯电SUV威马EX5累计销量更是超6万辆，位居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一，但是从销量走势来看，威马的增长速度跟不上其他造车新势力。
截至2021年第三季度，威马汽车累计交付量超过7万辆，这个数字要落后于蔚来和比它晚交付的理想和小鹏；而今年接近3万辆的交付成绩，也要少于造车第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车。因而，尽管威马的销量仍在增长，但是在比拼增长速度时已经落于下风了。这也是威马在今年的声音比往年小了很多的原因。
但是，作为一家需要不断有资本进入的创业公司，威马又需要一些积极声音来说服投资者和提振士气用。这也是威马选择在此时发布M7的原因。威马M7是一个信号，它的到来表示威马的创新活力还在，威马并没有掉队。威马需要凭借M7再度讲好自己的创业故事。
威马M7的效果也是立竿见影的。据威马创始人、董事长兼CEO沈晖透露，威马汽车已启动新融资计划，融资总额预计将达约5亿美元。其中，D1轮融资由电讯盈科及信德集团等国际知名美元投资机构领投，预计将获得超过3亿美元融资；后续威马汽车将与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议。本轮融资所募集资金主要用于无人驾驶及其他智能化技术和产品研发，销售和服务渠道拓展等。截至此次融资，威马汽车已完成11次融资，融资总额近350亿元人民币。