而在sport+模式下则可以迅速召唤ET5的完整700N·m峰值扭矩，实现百公里4秒内的极致加速能力，蔚来“反向虚标”的真实加速能力很容易被车友自己测出。但sport+模式时油门响应极度敏感，如果车上有女朋友，小心分手警告。
ET5的快是无声中手起刀落，蔚来正在尝试的把EP9超跑声浪模拟用于ET5的软件升级，大概率是OTA的惊喜。电动车声浪模拟和小排量燃油车模拟大排量发动机声浪并不一样，是那种电流声的新颖感觉，我在奔驰EQE上曾有类似体验。
底盘重心低，480mm+的重心高度比EC6的530mm+更低。底盘对侧倾的抑制能力极强，山路上你的身体本来已经做好准备抵制侧倾了，但在ET5上居然没有出现！底盘紧致感突出，悬架调校侧重于强支撑性同时兼顾舒适性，悬架过滤震动干净利索，车身没有任何多余弹跳。ET5不像现在宝马3系等燃油车型调得那么舒适，反而有远超于 “34C”的驾驶乐趣。