在各角度碰撞测试中，相比沃尔沃S60，ET5侵入距离更小。侵入距离这个词大家就简单理解成，车撞击路障之后座舱空间比之前小了多少，这个距离越少就代表升降柱保障乘员的安全性越高。比如说，现实生活中突发车辆的高速冲撞，车在接受冲击的瞬间，座舱空间一定会出现挤压，这个挤压摆动的幅度越小，车上乘客的安全区域就越大。所以ET5这方面的表现非非常稳定，乘员安全保障性比沃尔沃这种欧洲标准制造的车都高。
能做到这个程度，蔚来ET5在白车身上肯定下了不少功夫。我也看了ET5白车身的一些内容，还是有不少能拿出来好好聊聊的亮点的。首先，ET5的B柱外侧上方的加强板用的是高强度以及TRB柔性轧制技术工艺。和传统的激光焊接对比的话，这个技术工艺减少了焊接出现的薄弱点，大概可以粗略的理解乘整个厚度可变的钢板都是被碾压成型的。最终的目的就是车在受到冲击时抗压表现更优异。
还有一个就是，ET5在顶棚侧边和B柱交叉的焊点周围，又加了加强筋，层层加固的结果就是车身受到冲击以后抗弯性能会更好。我其实也对ET5这个全景天幕车顶的强度有过疑虑，毕竟玻璃天幕大家肯定会担心不安全。但ET5是用成绩说话的，看似最脆弱的车顶也很能抗。之前中保研的数据显示这个车顶的强度是118kN，能承受自身5.6倍车重的压力，已经是同级别最高了。