之前关于蔚来第三季度财报分析时，就着重说过蔚来的基础服务建设占据了蔚来支出很大比重；蔚来不同于其他新势力品牌，在能源布局和服务一向有着自己独特的理念和战略，在其他品牌一直在致力于充电站布局之时，蔚来也不甘示弱，跟随新势力众多脚步一同进行，持续大力的布局和构建。
在充电布局和其他品牌保持同步的情况下，蔚来还有自己独特的换电体系，换电站的建设和布局是非常"烧"钱的，但对消费者的确能带来更好的用车体验；在用车服务方面，蔚来自称第二，相信没人敢称第一，所以蔚来也在积极布局自己的充换电体系，为了就是给用户更好的用车体验。
在2022年国内，蔚来计划将拥有超1300座换电站，6000根超以及10000根目的地充电桩，保证了更好的用车体验。
虽然目前从财报分析来看，蔚来的亏损有很大一部分来源于能源体系，但等到蔚来真正布局到让消费者“无忧”的状况下，蔚来凭借自己累积的充换电体系和用户粘性，更容易脱颖而出，而蔚来真正能够得到用户青睐和支持的，正是因为蔚来独特的服务体系和充换电的布局建设，让消费者有了更好的用车体验。
产品定价不止于产品以上内容是本次NIO DAY 2021着重强调的一部分内容，首先介绍关于蔚来布局，其次发布新品，在蔚来发布新品的时刻，笔者也进入了一些沉思。
从蔚来的往期财报分析图可以看到，蔚来一直在致力于建设充换电和售后服务模式，一定会加大蔚来自身的经济投入；在能源布局上，也一定要抢占先机和快速的扩大覆盖面积，而蔚来想要控制合理的“收”和“支”相对平衡，要在产品上有足够的利润额度，更要能够销售出一定的产品量。