蔚来超算平台ADAM配备4颗英伟达Orin芯片，算力高达1016TOPS（作为对比，特斯拉FSD 144TOPS），这是目前算力最高的自动驾驶计算平台。48 个 CPU 内核，256 个矩阵运算单元，8096 个浮点运算单元，680 亿个晶体管，硬件配置之高，同价位无敌，让 ET5已经全面像ET7看齐。
软件方面，NAD并没有采取买断的形式，而是采用“按月开通、按月付费”的灵活订阅模式，即ADaaS（AD as a Service）。目前，蔚来NAD系统每月服务费为680元。
其实，ET5智能方面的重头戏在全景数字座舱PanoCinema。蔚来把VR/AR技术装进了ET5，其与Nreal联合开发的AR眼镜，可以投射视距6米，等效201寸的超大屏幕。“有了它，车内不需要那么多屏幕”，李斌在发布现场提到。另外，蔚来蔚来还与Nolo合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。
通过搭载前沿的硬件系统、持续的软件研发和内容拓展，配合全新256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，PanoCinema在ET5这样一个专属空间内，将给司乘带来独特的全感官沉浸体验。
不难看出ET5以智能科技重新定义了外界对中级轿车的理解，而且一年一更的新车节奏，是蔚来不断拓展市场份额，走向世界的重要武器。
与此同时，对于一家“用户企业”，新技术升级和服务升级同样至关重要，因为它们与老车主息息相关。
整个2021年蔚来的NIO POWER 除了为蔚来私人车主建造了94000个私人充电桩，同时也建设了3348个目的地充电桩和3136个超充桩，这些充电桩除了服务蔚来车型，也服务于其他品牌，值得一提的是，其实70%以上的充电服务是给予了其他品牌，另外在换电站方面，蔚来继续发力，累计建设了733个换电站。
而到了明年，蔚来将在2022年完成1300+的累计换电站，6000+的累计超充桩以及10000+的目的累计地充电桩建设，几乎都有接近翻倍的幅度，而且蔚来还将与中石化，中石油一起合作，保证加油站也能充电。
