但是这次的“沟通会”上其实看点依然不少。包括开场就有料的打通西安到霍尔果斯这条充换电的丝绸之路，蔚来车主可以在这条3000多公里的古道上享受平均每95km就存在的补能站点（包括换电站、快充站和目的地充电桩）。
说干就干的500kW的直流超充桩，最大电流660A，最高电压1000V，布局100天500根的目标基本完成（顺便还吐槽了一下“梦想汽车”480kW叫自己5C的误导用户的做法）。
比较重要的事儿有两个，一是发布了新的20kW V2G充电桩，除了快速充电功能外增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。 简单来说就是既能给你的车充电，也能用你的车放电将电能“吸回”到电网。
用户可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。对电网而言，通过V2G充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性，减少电网在储能建设上的投资。