关于车身防护方面，岚图梦想家给出了一张车身钢材示意图，通过上图我们可以看出，车头采用了防撞梁+行人防卷入防护的双防护结构，车身纵梁配合上部纵梁形成双纵向碰撞能量传导结构，AB柱、车顶前横梁、车门防护杠和车内底板多道横向支撑采用了同种钢材，以紫色标注；
车身纵梁、车内底板主纵向支撑和车顶中段横梁+纵梁+C柱、二三排下部至少三道横向支撑采用了同类钢材，以铜色标注。
大多安全车身是以车辆首尾两端的“溃缩缓冲区”和中部相对更牢靠的乘员舱构成，当遭遇来自前后两端撞击时，溃缩缓冲区通过溃缩变形来吸收大部分碰撞能量，未吸收尽的碰撞能量被分散成两路沿车身上下纵梁向后传递到车身骨架，继续释放碰撞能量，减少乘员舱变形程度，为车内乘员尽可能保证更多生存空间。
笔者认为，行车安全更重要的责任在于驾驶员，驾驶员在行车过程中务必保持注意力高度集中，根据路况合理控制车速，在遭遇一些诸如道路遗撒、爆胎等有可能影响行车安全的意外时，能正确处理，最大限度避免碰撞或降低碰撞损失，这样行车安全才更有保证，尤其是对一辆以运送乘客为主的MPV车型来说，驾驶员肩上关于安全责任的担子更是重中之重！
