然而，仅仅从这些因素来判断奥迪Q6是否是换壳车型是站不住脚的。众所周知，大众集团是最早在中国市场推广平台化造车理念的公司之一，他们的一个平台可以衍生出价格相差百万的不同车型。因此，仅仅以轴距和双离合器来说“换壳”并不能得出结论。要更深入地了解情况，需要考虑更多因素，例如底盘悬挂系统、用料和通用配件等。
从品牌、外观内饰设计以及内饰用料来看，奥迪Q6与途昂是完全不同的车型。即使悬挂系统和用料等方面完全相同，也不是问题所在。问题在于消费者是否能够接受两者之间的价格差异，以及这个价位的2.0T车型仍然采用双离合器变速器，这可能是影响消费者选择的重要因素。毕竟，即使是20万元以下的国产车型也普遍采用了8AT变速器。即使保时捷的PDK也是双离合器，但从市场表现来看，事实上奥迪Q6并未达到奥迪对其期望的销量。
当然，大环境已经发生了改变，30万元和40万元级别的新能源车型在年轻消费群体中更受欢迎。这些车型以时尚、潮流的外观和科技感吸引了车主，在朋友面前展示自己的选择。即使是与奥迪Q6同价位的宝马、奔驰和奥迪等品牌的车型，在外观上也显得有些老旧了！