上个月全球知名咨询公司罗兰贝格给车企指了条明路。它认为，提升产品溢价空间，是价格战之外，车企面对市场竞争的另一关键路径。企业可通过在产品力、渠道力、用户运营力等方面的差异化塑造，为目标客群提供足够的情绪价值与感性价值，以获取产品的溢价能力，从而在面对价格战冲击时，获得充分的“利润缓冲”。
不做价格的厮杀者，那就一定要做规则的引领者。而奥迪在这方面，有着很多品牌难以企及的优势。
众所周知，一款车能否给人以美感和作为“第三空间”的氛围感，车灯是一个重要决定因素，而奥迪恰好有着“地表最强灯厂”之称。今天我们就起底一下，奥迪为什么可以被称为“地表最强灯厂”。
引领美的规则
——“光语”之美，让用车变成享受
“最强灯厂”，强在“光语”之美。
就拿奥迪刚发布不久的奥迪Q6L e-tron来说，这款车的车灯充分体现了奥迪对灯光美学的追求。对材质的突破，是奥迪灯光美学的基础。奥迪Q6L e-tron的尾灯引入了第二代OLED数字技术，这在当前市场已经是大手笔的投入了，可以说是最先进的灯光显示技术。不同于传统LED是单独的发光单元，由多个发光的二极管组成，外面还需要亚克力灯罩，通过液晶层的分子偏转来显示图像和颜色，整体车灯结构设计比较固定；而且因为LED不能单独控制所有发光单元，颜色转化只是通过液晶层的阻隔，因此很容易有光线泄露，造成颜色偏差。而OLED则从根源上解决了这一问题。OLED作为自发光体，穿透力非常强，本身只有毫米级的厚度，不会随着观看的角度变化而发生颜色的偏差，始终还原穿透力最强的红色；而且得益于其可以单独控制发光单元，消除了传统LED如液晶层等表面光源所需的反射器、光导或光学器件，确保了均匀性和高对比度的灯光表现，不会带来视觉上的颜色偏差，同时也打破了设计上的二维和三维限制，视觉效果上更加引人注目。而且轻薄的材质使其占用空间非常小，可以高度集成在狭窄的车灯物理区域内，给与工程师更多的造型设计空间——这便是奥迪“数字之眼”的基础所在。
而且奥迪Q6L e-tron的OLED技术拥有360个发光单元，实现12段明暗调节，刷新率达到100hz——这已经达到了电竞极的显示器级别，用摄像头拍摄没有闪烁，可以降低观看者的视觉疲劳。要知道，行业玩灯比较有名气的极氪，也不过才实现每秒30幅的“电影级”，速度只是奥迪的1/3。