说完了空间、配置、动力，我们就要说说它作为一款两驱SUV，通过性表现怎么样？领睿的最小离地间隙可达185mm，接近角和离去角分别为19°和25°，像同级别标杆车型，CR-V的最大离地间隙是180mm，而RAV4荣放的最大离地间隙只有173mm，这个表现在两驱SUV当中还是很强悍的，搭配它的低转高扭，在面对碎石路和坑洼路面等复杂路况时，也可以轻松应对。更大的接近角和离去角，让领睿的爬坡极限坡度达到40%，相对应的角度为21.8°，像一般主流两驱车型爬坡极限是36%，对应角度是20°，面对爬坡路段的时候领睿的表现也要更加从容一些。
领睿有丰富的驾驶模式选择，在挑战40%极限坡度的时候，可以将模式切换到山地模式，搭配HHC坡道辅助系统，虽然附着力较低的路面使得轮胎出现打滑迹象，但是ESP介入后，车辆也平稳前进，不需要依靠惯性去冲坡。领睿配备的360°全景影像，这样当车头上扬或者狭窄路况的时候，可以对周围环境更加了如指掌，增加了行车的安全性。
聊过了通过性，还是要说说日常驾驶车辆的表现，动力上，领睿的这套动力满足日常驾驶没有任何问题，起步涡轮介入也很快，初段的加速很迅猛，在高速状态下完成超车动作也很轻松，整体动力表现够充沛，搭配它的驾驶辅助系统，整体开起来车辆还是很容易操控的。底盘方面，领睿采用了四轮独立悬架结构，乘坐舒适性不错，在面对起伏路面的时候，悬架整体还是很紧凑的，没有太多的弹跳，对于路面上的一些细小颠簸过滤的不错，整体质感还是有的。