具体来看，在“高能爬坡”方面，主流两驱车一般能通过的极限坡度约为36%，而领睿的最大爬坡度为40%，对应角度约21.8°，超过主流两驱车的爬坡极限。千万别小看这4%，对SUV车型来说意味着爬坡能力厉害不止一点。
再来看“低转高扭”，即发动机处于低转速时，便能获得高扭矩。该发动机最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，1200转即可爆发250 N･m扭矩，实力强悍，同级千转最强，且在1200-3800rpm均能持续提供250N·m以上扭矩。
最后来看“高通过性”。领睿的最小离地间隙可达185mm，高于绝大部分SUV车型，而且接近角和离去角分别为19°和25°，在应对山路、发卡弯、碎石路、坑洼路面等多种路况时，更加游刃有余，灵活自如。
在试驾过程中，小编能深切感受到这套动力组合的魅力所在：1.5T动力平顺省油，无惧40%极限坡度。
出发前，小编还担心领睿这样一款中型SUV，仅仅搭载一台1.5T发动机，是否会有些单薄？实际驾驶后，小编觉得其整体感受较为轻盈，且整个提速过程非常稳健，实在是想多了。
当小编想再进一步加速时，领睿会逐步释放动力，不快不慢。不过，在中高速车速行驶时，深踩油门并不能得到强劲而快速的爆发力，只能看着发动机的转速不断提升。
值得一提的是，领睿搭载的7挡湿式双离合变速箱，无论是升挡还是降挡都很平顺，在超车时，变速箱也能完全理解驾驶员意图，降挡提速配合巧妙，一气呵成，丝毫没有换挡延迟的问题，百公里油耗也低至7.5L。
在前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立后悬架的加持下，领睿搭载半框式副车架、重新匹配衬套和减震器调校，尽力在操控和舒适之间求得平衡，尽最大可能提升驾乘体验。
而且，领睿的车身尺寸虽然较大，但开起来完全没有大车感，操控轻松易掌握，刹车也有线性感，方向盘十分轻巧，指向性较为精准。值得称赞的是，在所有SUV车型中，前方视野表现优秀，盲区更小，新手很容易上手，开起来更安全。