一般高速枢纽的极限坡度约为 10%，一般地下停车库的极限坡度约为 15%，主流两驱车 一般能通过的极限坡度约为 36%。基于 EcoBoost® 170 发动机的动力输出，江铃福特领 睿的极限通过坡度为 40%，对应角度约 21.8°，超过主流两 驱车的爬坡极限。 同时，配备 HHC 坡道辅助系统和 HDC 陡坡缓降系统，长上坡时可以有效防止坡道溜车， 长下坡时能够自动限制下坡速度和变速箱档位，让车辆爬坡更轻松；本人所驾驶的车辆在满载五人、满地碎石的情况下，轻松上坡，让同车媒体老师大吃一惊，纷纷感叹这台家用SUV的高能爬坡性能。
不可思议的是，这条真真的野路，对于轿车来说肯定望而却步，车辙满是锋利碎石不说，车辙中间布满大块石头，江铃福特领睿的最小离地间隙可达 185mm，接近角和离去角为 19°和 25°。所以这种路况领睿也轻松应对，足够让你放心去野。
跑完这条野路，我们开始向虹井路的盘山公路进发，基于前两个项目领睿的出色表现，我们似乎毫不担心接下来领睿的状态，在 EcoBoost®家族基因的加持下，江铃福特领睿搭载的 EcoBoost® 170 发动机最大功率 可达 125kW，峰值扭矩 260N·m，1200 转即可爆发 250N･m 扭矩，同级千转最强。接连的发卡弯上坡，开着领睿最大的感受扭就是油门踩到哪，动力给到哪； 矩输出线性平顺，充沛的轮边扭矩输出为车辆带来出色的适应性，开起来就是有“底气“。