直接说结论，领睿在非铺装路面上的表现是真的强，搭载的EcoBoost®170发动机，在1200rpm就能爆发出250N·m的扭矩，笔者查过资料，这或许是因为领睿用的是霍尼韦尔的小惯量高速增压器，这种涡轮增压器更容易被废气推动，所以响应速度更快，几乎感受不到迟滞，动力能做到随叫随到。
当然，领睿“可城可野”的本事不只体现在“低转高扭”方面，强大的爬坡能力以及高通过性都是它征服非铺装路面的手段。
可见，作为“福特中国2.0”战略落地的最新车型，江铃福特科技成立后的首款重磅车型，领睿这一仗有备而来。
势能美学
很早笔者就说过，审美这东西，一人一想法，所以关于江铃福特领睿在势能美学的传达，笔者更想从驾驶视野和驾乘空间开始讲起。
需要强调一点，江铃福特领睿是一款中型SUV，虽然没有达到本田冠道、丰田汉兰达的轴距级别，但怎么说都有2726mm，远比本田CR-V的2661mm、丰田RAV4荣放的2690mm要长得多，而且它的车身宽度有1935mm，比丰田汉兰达的1930mm还宽。
所以，领睿无论是路人视角还是车内视角，你都能感受到它的势能美学，安全感、幸福感极强。
这种感觉不是说提高坐姿或是提升车身高度、增加车窗面积、加大后视镜尺寸就够了，而是得益于江铃福特领睿针对发动机舱布置的优化，从而拓展了驾驶员的下视野角度换来的，事实上，领睿的前视野盲区是同级最低的，仅为6.4度，所以你会觉得坐在领睿的驾驶位，格外亮堂。