专业化难有建树，差异化和个性化也很难授予江铃福特。以领睿这一向东平任职后江铃福特推出的首款车为例，领睿虽然挂以福特车标，但从配置来看，这款车更像“攒”车。该款车所搭载的1.5T EcoBoost涡轮增压发动机的确出自福特，但在福特产品中较为低端。最受诟病的是它所搭载的7速湿式双离合变速箱，出自国内厂商，同级的合资车型如长安福特锐际，自主车型长安CS75 Plus均使用AT变速箱。
在外形上，领睿的确较为符合年轻化，但这一售价较低，有一定程度科技化、配置中规中矩的车型，无法让人找到记忆点，与“差异化”相悖，更缺乏“个性化”，放在市场上与诸多SUV竞争，很难掀起浪花成为“挑战者”。
首款卖力宣传的产品硬件上乏善可陈，向东平也对江铃福特“软件”调整，挑战国内车市中一众新旧势力。在一次访谈中，向东平对由江铃与福特共同持股的江铃科技冠以“合资新势力”的定位，“去撼动甚至颠覆市场原有的一些旧秩序、旧规则”。
然而，向东平对江铃福特做出的系列改革却很难称得上“新”。就任之后，向东平对江铃福特提出“always on全新客户服务计划”，引入线上商城，多元化零售端、定制化和改装服务来提升客户体验。但always on更多像是对江铃福特已有的Family Space家空间•福特体验店的延续，且线上商城在国内车企中并不新鲜，定制化这条路更有上汽大通等深耕玩家。
