大屏幕、L2级别的辅助驾驶、OTA升级，现在连10万出头的纯电小车，也和你讲智能化了。当消费者选择一款20万内的合资SUV时，也更追求智能。那么，好的智能化是怎样的？江铃福特领睿表示，把智能做成一种习惯，才更让人印象深刻。
谈及智能化，仿佛总和电动车联系在一起。其实，燃油车也可以很智能化，只是辅助驾驶选装价格都很贵。在15—20 万级的合资SUV提智能化仿佛是痴人说梦。
我们看看同级的逍客2.0L旗舰版、荣放2.0L CVT 两驱都市版和昂科威Plus 552T豪华型等车型，受制于成本和研发时间，他们在硬件配置上，已经不能满足当下的智能化需求。
江铃福特领睿顶配车型是EcoBoost 170 尊领型PLUS，售价16.58万元，比逍客2.0L旗舰版、荣放2.0L CVT 两驱都市版和昂科威Plus 552T 五座豪华型都要便宜，但在智能辅助系统上却是完胜。
其中，售价最高的昂科威Plus 552T 五座豪华型，比江铃福特领睿顶配车型尊领型PLUS贵了7万元，但依然缺少交通标示识别、自动泊车、全液晶仪表等实用配置和功能，要知道在国内用车环境中，这些功能都非常实用。
荣放2.0L CVT 两驱都市版售价17.58万，在智能系统上缺少了OTA升级、语音识别、卫星导航等实用配置，这对于注重智能体验的年轻人而言，选择这个版本的荣放，意味着“放弃”智能体验了，年轻消费者会难以接受。