前后双电机，494kW的总功率和820N·m的总扭矩，两款高配车型用的是120kWh的三元锂电池，对应续航为705km。低配的城市版用的是90.18kWh的三元锂电池，对应的续航为535km。不论五座四座、续航多或少，四款车型的破百加速时间都是3.8s。
这就是Hiphi Z骨子里的战斗灵魂，迅猛机敏的动力响应，会直接将你的上半身拍在座椅上。紧致静谧的行驶品质，畅爽的加速体验，会让你在不知不觉中喜提超速罚单。
5种驾驶模式可以通过换挡拨片自行切换，四种能量回收等级，强劲档松开电门踏板的脚感很像单踏板。
我喜欢空气悬架和CDC电磁减震器超快的侦测能力。这种稳如老狗般的底盘调校，在抑制车身晃动、和侧向支撑方面做的非常好。
其实高合Hiphi Z在智能驾驶辅助的硬件上已经很齐全了，头顶上方有一个激光雷达、全车5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头，但是目前只是在L2级的基础上，实现拨杆变道功能，像跟着导航自主进出匝道，甚至是城市NOA功能，它是不具备的。
至于高合旗下产品的车尾为何有悦达起亚的logo，高合本身是华人运通旗下的品牌，悦达起亚不仅是高合的代工厂，同时也是高合的大股东。
单就产品来说，高合Hiphi Z的外形明显区别于蔚小理这样的造车新势力，自成一派的风格不仅原创度高，行驶品质、产品性能方面的紧致扎实，也不像一个初来乍到的新能源科技公司。但50-60万的指导价，注定了它只能是有钱人用来彰显身份的大玩具。