从对开门进入车内，新车的内饰同样强调了机甲味和科技感，官方称其为“数字科幻座舱”。但就设计和质感来看，显然不及外观那么有亮点，因为除了大面积的氛围灯装饰之外，新车没有多少可以发挥的地方，大尺寸悬浮式中控屏现在也比较常见，其他的Nappa真皮座椅、23扬声器音响和水晶排挡等提升了几分品质，但奢华感还谈不上。
包括一颗128线激光雷达在内，32个高规格辅助驾驶感知硬件带来海量感知数据。HiPhi Z搭载了双高性能主控芯片英伟达Orin X 和德州仪器TDA4，两者的强强联合让驾驶和泊车从此易如反掌。此外，新车还配备了HiPhi Pilot 智能驾驶辅助系统，包括领航辅助和自动泊车等功能。值得期待的是，导航自动辅助驾驶和智能交通信号控制等功能也将陆续开放，并逐步覆盖更多驾驶场景。
值得一提的是，与HiPhi X一样，HiPhi Z同样配备了后轮转向系统，转向角度双向共13.2°（正负6.6°），转弯半径仅有5.7米，对于一款车长超过5米的中大型车来说，算是非常灵活了。
动力部分，HiPhi Z将搭载高效能双电机，但官方未公布具体性能参数。不过为了与GT身份相匹配，新车配备了空气悬架和全速域主动后轮转向，其后轮转向角度为13.2度，转向半径可达5.7m，提高了稳定性和操控性。