单电机的版本取消了帆式升降尾翼、Brembo黄色卡钳,这看似“减法”,却反而更加符合更多用户的实际需要,不流于形式和表面,将降低的成本给回用户。这个“减法”是值得消费者点赞。绝大多数的消费者对于车辆的极致性能和浮夸部件,是不会刻意追求的。
阿维塔11最为核心的,用户每天都接触和使用的智能驾驶功能方面,其实并没有做减法。我们可以看到,31.99万元的单电机版本和40.99万元的双电机顶配版是一致的。硬件上还是给到34颗智驾传感器,从智能硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统与双电机车型保持一致。践行了新能源汽车用户渴望的“智驾平权”,这才是消费者的痛点所在。阿维塔卷对了地方。
30至40万级别的竞争愈发激烈,成为了包括小鹏、蔚来、智己、理想等新势力的“兵家必争之地”,虽然阿维塔入局较晚,但是从目前的交付量来看,阿维塔并没有“输在起跑线上”。相反,在双电机版交付两个半月之后推出单电机版,时间点刚好在车市开始价格内卷之后,降价、保配置,更像是一次“精准内卷”。