作为阿维塔科技的第一大股东，长安之于阿维塔的意义非凡！长安请来了前宝马创意设计总监。曾经主导了第五代宝马 7 系的内饰设计，被认为是有史以来最漂亮的 BMW 内饰之一（one of the most beautiful BMW interiors in ages.）
在宝马面向汽车行业智能化和电动化转型的项目 Project i 中，Nader 参与了宝马 i8 敞篷版的设计。2021 年 11 月，宝马新一代纯电旗舰SUV iX 正式上市。而 iX 的原型车 i Next Vision 的内外饰设计，正是由 Nader 主导设计。如今，Nader 的新身份是阿维塔慕尼黑全球设计中心的负责人。但除此之外，阿维塔的全球整车策划中心、研发中心和制造中心全部坐落于重庆——长安汽车集团的总部所在地。这显然是为了高效共用长安在整车研发、供应链管理、制造等领域的工程能力。
撬动高端智能电动车市场怎可离了华为
当前智能电动汽车市场的大背景是，以蔚小理为首的新造车公司，各自旗下的第二代智能化平台，关键词包含英伟达 Orin 芯片、激光雷达和高通骁龙 8155 芯片，齐齐落在 2022 年量产上市。
这种更高强度的竞争攻势，使得阿维塔这样的公司，必须把智能化平台摆在更重要的位置。幸运的是，阿维塔在这一领域的核心盟友华为，是一个实力雄厚的玩家。需要指出的是，面向不同车企，华为已经有两种不同的合作模式落地。华为智能汽车解决方案主推的是 HI（HUAWEI Inside）模式，HI 模式主要包括华为 ADS 智能驾驶系统、华为鸿蒙座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务。
而阿维塔 11，正是基于 HI 模式下的产物，无论从座舱、智能驾驶还是动力总成来看，阿维塔 11 都是「含华量」最高的车型。从去年 11 月 15 日亮相的车型和官方信息来看，阿维塔 11 搭载了华为 MDC 计算平台，算力达到 400 Tops，全车搭载了 3 颗激光雷达。这给了阿维塔 11 和特斯拉、新造车同台竞技，正面较量的底气。不仅仅是阿维塔需要华为 HI，华为 HI 也迫切需要一款爆品来证明自己。