去年7月份，一位林肯飞行家的车主因停车挂P挡车辆却在几分钟后失控撞向前方墙体造成安全事故，在车质网平台上进行了相关投诉。与国外的主动召回形成对比的是，这位车主先是经历了店家的甩手，其后又经历了厂家的推诿。
无奈之下，这位车主只能投诉、殷切期望有关部门能够及时介入。
翻看中国汽车质量网的召回信息，早在2021年12月9日，福特便因电瓶线束问题在华召回了共计2134辆进口林肯飞行家。而这位国产飞行家的车主在面临同样的线束问题时，却被多番糊弄。很难看出，林肯对国产车型的质量问题的重视程度几何。
当然，林肯的产品问题绝不止于质量层面。
去年3月份，作为“年轻之道”的林肯Z上市，瞄准年轻消费群体的它，在外观上做出了不小的革新。
但这款被品牌寄予厚望的产品，没能帮助林肯创造新的销量增长点，反而让消费者回忆起林肯的老套路——换壳。
据悉，林肯Z与福特蒙迪欧都基于福特C2平台打造。二者无论是车身尺寸还是大体外观，都没有触及本质的区别。消费者多花将近10万元，买来的是一款智能化过时的内饰升级版蒙迪欧和一个林肯的车标，这一波，林肯Z可谓是实现了加价10万送沙发和品牌LOGO。