当然，相比于内饰，我更看重小鹏的智能辅助驾驶，尤其是在高速，或者长途驾驶的时候，这个功能太重要了，因为人会疲惫，但机器和算法不会，我之前长途驾驶一千多公里路程的时候，开到后半程，大脑已经十分疲惫了，做一些判断和反应的时候，全靠肌肉记忆，如果有辅助驾驶的话，也能提升驾驶的安全性。这种配置属于，我可以选择不用，但一定要有。而且小鹏的辅助驾驶一直做得很不错，在同事那台P5就体验过，听说这次G9还进行了升级，那应该更智能了吧。
另外，我对G9的智能双腔空气悬架系统和媲美燃油车的动力性能也比较感兴趣，看已经试驾过的网友分享说，G9的双腔空气悬架可以过滤掉了95%以上的颠簸，开启运动模式的时候还可以体验一把很强的推背感。这让我更加期待G9的动态试驾了。
整体来说，小鹏G9已经是符合我预期的，但车辆的性能，也是要试驾了才能见真章，听工作人员说，G9很快就可以全面开放动态试驾，那等我后续动态体验完再做决定吧，不过我对小鹏G9还是有信心的，毕竟技术摆在这儿了，感受肯定差不了吧。