画大饼、讲故事、放卫星成了新能源汽车品牌的营销宝典，甚至预订、盲订等手机行业的饥饿营销也让汽车厂商玩出了新花样。这就新能源汽车市场出现了一大批叫好不叫座的品牌，比如背靠大厂出身金贵的北汽极狐、上汽智己、东风岚图。极狐在2022年独家冠名了两场演唱会，花了几个亿搞营销，一年到头就卖了1万多辆车。而智己至今还有很多人分不清楚到底是“智己”还是“智几”。CEO刘涛在高速上演示自家车辆，短短几分钟就涉及高速违停、变道不打灯、压实线、超速等违章行为，营销不当反而让产品走了下坡路。
但如今的消费者面对的是“挑花眼”的丰富产品，有了更多自主意识，对新能源汽车的“猫腻”看得多了自然更难忽悠了。再加上是市场就一定会有规则，良币驱逐劣币是必然结果。更多快速加入新赛道的车企逐渐失去竞争力，而逐渐不被看好的蔚小理新势力却呈现出新的生机。2022年，蔚小理划时代的新车型相继问世。蔚来NT2.0平台的三款新车ET7、ET5、ES7，在2022年集结完毕；小鹏汽车把过去几年积累的技术都在了其旗舰车型小鹏G9上，并于2022年上市交付；就连理想这种三年不开张，开张吃三年的固执选手，也告别了长久依赖的理想ONE，套娃式的发布了一连串新车型。
被捆绑的蔚小理分道扬镳，这一年正在改变未来十年
因为上市时间相近，市场销量斩获前三的蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车被网友们亲切的按照销量排名捆绑成“蔚小理”。但在激烈的市场竞争中，被捆绑的三兄弟也曾在新秀们齐齐入场时受到了冲击。为了推二代产品，蔚小理在2022年都经历了产品的青黄不接，以及个别月份的销量暴跌。这是转型中必然出现的阵痛。
