不过，随着技术的发展，以及大家对于充电和续航的要求越来越高，特斯拉已经渐渐没办法满足消费者了。自V3超充桩发布到现在，特斯拉乘用车在充电方面的进步几乎没有，尤其是特斯拉Model Y，马斯克为了那点成本死活不上800V，这也让特斯拉的粉丝们伤透了心。
800V高压平台，全球车企认证的方向
此前特斯拉走的是低压大电流的路线，车端技术不变，纯靠升级超充桩来增大充电的功率，但这样一来快充的速度也被平台的电压限制死了，可提升的空间很快就会到尽头。那么真正行之有效的快速补能方案应该是怎样的？就是800V高压平台。
这是全球车企公认的，也是马斯克自己也承认的发展方向。
当前多家车企已经开始集中攻坚“800V高压平台”，想要以超快充与长续航的组合，打破消费者们的续航焦虑，例如小鹏汽车、广汽埃安、比亚迪、保时捷等，已经陆续有了成绩。
而更进一步的，则是在材料上更加出色的800V高压SiC（碳化硅）平台。
在行业内最先落地量产800V高压SiC平台的，是保时捷。采用这一平台后，保时捷Taycan搭配自家充电最快的充电桩（最大充电能力350kW/500A），峰值充电功率能够达到270kW，充电5分钟就可以补充120km的续航。
