首先交代下，这次我们拿到的是一个P+版本的配置，应该是搭载98kWh电池组的后驱版本，没有选装空悬，但是有21寸轮毂。我个人推测这个配置应该会是G9上市后的主销车型，车内的智能座舱和舒适性体验应有尽有。
当然，这辆试驾车并非最终量产状态，所以系统功能也不是最终版本，比如像智能驾驶那一块就没有启用。
这其实是我第一次接触小鹏G9。尽管之前很多人说小鹏G9和理想L9撞脸、内饰趋同性较高，但实际上你还是能够很清楚地分辨出这是一辆小鹏。
首先是小鹏G9的体量感很有优势，能够让人感知到旗舰SUV的气势。虽然采用的是那种偏圆润、追求低风阻的设计，但是4.9米的车身长度、1937mm的车宽、2998mm的轴距，使得整体尺寸感知还是有的，和蔚来ES7、宝马X5这类不会有太大差距。
设计细节上，贯穿式LED大灯更粗，整体分为三段，看上起更醒目。大灯组延续了之前小鹏P7的设计，但是整个灯组更大，更有气势，并且下面布置了激光雷达，很好的隐藏在了设计中。又因为更大的灯组，使得X造型更为纤细一些，更具科技感。而且这些灯组的灯语非常吸引人，配合两个车外的扬声器，可以做到更丰富的提醒效果。