那么为什么国内ZR-V的美规车型却没有遇上这种状况？除了各个地区的生产原物料供应链不尽相同之外，动力配置应该也是另一大因素。美规HR-V是搭载2.0升自然进气引擎、国内版ZR-V是配置1.5升涡轮增压动力心脏，但日规车型除了1.5升涡轮增压之外还有目前其余市场都还没见到的2.0升e:HEV油电混合动力，即便本田还没透露新引擎的具体规格，但预计动力输出表现会跟有着浓厚血缘关係的思域e:HEV相仿，到到184匹马力跟315N·m的峰值扭力，不但性能比涡轮增压引擎更强、油耗表现理应也会出色不少！
日规ZR-V除了有专属油电配置之外，连带使得外观设定也跟其余市场的兄弟车有不一样的设定，像是车头进气格栅就从蜂巢状改成霸气十足的直栅风格。且中规ZR-V与美规CR-V的黑色／深色防刮轮拱设定，在日规ZR-V身上变成同色烤漆式样，让整体外观质感是提升不少，更符合油电车型的高阶定位。
在车内的部分，日规ZR-V基本上维持跟其余市场相同的液晶仪表与10.1寸的中大屏等配置，但在用料上会更为豪华，这也是为了客群不同而做出的市场区别性。目前日规ZR-V仍会在9月8日举行预售，不过就得等到明年才会交车。