首先，马自达CX-50的国内车型搭载了Skyactiv-G 2.5L和Skyactiv-G 2.0L两种排量的发动机。Skyactiv-G发动机这一新一代高效直喷创驰蓝天汽油发动机，在品牌针对发动机技术的原有基础上，对燃油经济性和中低速扭矩皆进行了15%的提高。这不仅意味着用户能够体验到更为友好的油耗，还能享受到更加游刃有余的加速感。这正是马自达对驾驶感与环保性之间平衡的把控。
并且，作为拥有13：1高压缩比的发动机，马自达对高压缩比发动机普遍存在的爆震问题也进行了解决。创驰蓝天汽油发动机通过4-2-1长路径排气系统，减少燃烧室内的高温气体，在实现超高压缩比的同时，规避掉了极其影响驾驶体验的爆震噪音问题。
这不仅具有实用价值，更拥有技术意义。
除此之外，像是Dual S-VT双可变气门正时控制系统，即我们通常所知的闭缸功能，通过精确控制进排气门的开闭时间，来实现对进排气效率的最大化改善，从而达到提升发动机性能表现的目的。
或许最后呈现出的只是一个百分比数字，但一个简单的数字背后，是马自达品牌对于发动机技术的不懈追求。
其次，在传动方面，马自达CX-50匹配的是6AT变速箱。品牌在研发Skyactiv-Drive新一代全速域锁止创驰蓝天6AT变速箱的时候，便致力于为用户提供一款能够集现有变速箱优点于一身的技术优品。
通过明确AT、CVT、DCT等各种类型变速器的短板与优势，马自达品牌集各家之所长，选择了更契合自身技术路线的传统有级式自动变速箱，即AT变速箱。
在此基础上，品牌利用全速域锁止技术来降低低速域油耗；利用全新的机电一体化控制单元，集成电子控制单元和液压控制单元，来提升换挡平顺性；利用强制换挡开关，让变速箱能够更直接地领会驾驶者的意图，实现人马一体的驾驭乐趣，提升整车的操控性。