5系发展至今，已是第八代车型，而i5也是整个5系的历史中首款纯电车型。从外观不难看出，燃油版的5系和纯电的i5依然还是采用了油电共享的CLAR平台打造，当然直白一点还是一款油改电产品，这在当前竞争激烈的纯电车市场来说，竞争力并不算强，而基于纯电平台打造的i5或许要等到第九代车型的推出了。
不过i5毕竟流淌着5系的基因，因此这台车还是有非常多的看点，首先外观部分采用了最新的家族化设计语言，变化最明显的莫过于天使眼大灯的形状，一对括号的样式向最新款的宝马X5看齐，而且封闭式双肾中网的面积也变得更大了，下方亮黑色的进气口也更具战斗感。
从车身侧面能够看出，全新i5的霍氏拐角有了全新的演绎，并且用上了i4同款隐藏式机械门把手，降低风阻的同时更具实用性，另外腰线以及车身侧面的型面更多都是较为平直的设计，看上去更加简洁干练。
车尾给人的感觉和车侧类似，没有运用太多复杂的线条，就连尾灯也只是由几条横向灯带组成，下方则是宝马纯电车上都会看到的扩散器元素，对于风阻比较敏感的电动车来说，进行气流的梳理很有必要。
全新i5相比现款5系的内饰变化非常大，毕竟现款5系悬浮式中控屏的风格，和现在的曲面双联屏风格的内饰，中间直接跳过了一整代设计语言，现在宝马i5的内饰，几乎和i7差别不大，都采用了全新的M运动方向盘，同时取消了鸡腿挡杆，取而代之的是小巧玲珑的水晶材质换挡拨杆，同时在全新ID8操作系统之下，i5依然保留了能够控制屏幕选项的控制旋钮，用过宝马操控旋钮的人，应该都十分喜爱这项配置。