前排座椅有点一体式风格，使用了仿皮用料，能够支持6向调节，加之地面的贯穿式设计，驾乘体验是比较宽敞舒适的。且在内饰方面，KiWi EV还采用了超20%的秸秆环保材质，坐进车内基本上感受不到“新车味”。配置上，KiWi EV的细节和功能比较全面，配备有化妆镜、阅读灯、PM2.5过滤装置、空调配置，10.25英寸的多媒体大屏也具有语音控制、车联网、OTA升级等主流的车机功能。
尺寸方面，从展台现场给出的数据来看，KiWi EV的长宽高分别为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，内部采用了四座配置，从副驾驶可以进入后排，并设置一键放倒功能，上下车也还算方便。空间表现笔者身高是176cm，坐进第二排算是刚刚合适，头部和腿部空间均为一指左右，中短途使用应该没大问题。当然，不到3米的车长，以及低至4米的转弯半径，同样赋予KiWi EV好开、好停车的优势，符合一台通勤车的标准。
后就是续航动力方面，虽然没有进行试驾体验，但是根据现场的数据信息来看，KiWi EV是采用了一台单电机驱动，大功率为40kW，使用了锂电池组。并且得益于ABS/ESP的配置，时速是能够达到105km/h，NEDC续航为305km，性能表现和续航能力在同级市场中，都算是能够排在前面了。并且在底盘方面，KiWi EV还采用了前麦弗逊后双横臂悬架，匹配后置后驱的驱动方式，想必操控性也不会太差。