作为一款以年轻受众为主的SUV，影酷的动力感受并不差。前半段的动力体验很跟脚，配合上轻盈的转向手感，在城区道路行驶、跟车非常轻松。发动机最大扭矩在1400转速就能爆发，同时能一直保持到4500转，广泛的扭矩输出区间，让它面对日常使用路况都能拥有不错的动力响应。随着车速的提升，变得沉重的方向盘也让驾驶更有信心。
此外，对于长距离的高速行车，辅助驾驶功能就显得尤为重要。影酷的辅助驾驶开关集成在方向盘左侧的多功能按键区域，开启后，车辆会在当前速度下自动识别车道线，并跟随道路情况进行主动转向，与前车的跟车距离进行加减速，和很多新能源车一样，达到了L2级。
在使用过程中，会发现它对跟车距离处理得相对比较谨慎。前车减速时，我们还没反应过来，系统已经采取了减速操作；而当前车提速，我们无需做任何操作，这套自适应巡航的跟车加速也远比我们想象中来得利索。
整体体验下来，这套功能无论在拥堵路段还是高速路段的可靠性都比较强，很大程度缓解了驾驶人的疲劳程度。此外，它的道路交通识别功能也十分准确，当你的车速超过路段限速车速时，限速牌的标识会频繁在仪表盘上闪烁，提醒驾驶人。
