影酷混动版上的动力系统，包括一台 2.0ATK 自然吸气发动机，其最大功率 103kW/6000rpm，最大扭矩 180N.m/4500rpm，就动力性能来说并不算突出。但这是一台具备可变汽门阿特金森、350bar 高压直喷、低摩擦、智能热管理技术，热效率可达 42.1％的机器，所以很明显 …… 这台发动机是以省油为目的而设定，难怪影酷混动版会有官方给出的 4.76L/100km（WLTC）油耗表现。
重点还是双电机平行轴串并联 DHT 变速箱！我知道这玩意儿里面包括了一台 P1 发电电机、一台 P3 动力输出电机，以及双速行星齿轮＋离合器变速机构，算是国内首次开发的产物。
但小编觉得它更牛的，还是在它的智能能量管理策略，它可以通过导航地图的实时路况等信息，对动力系统工作状态进行提前干预和优化，比如在道路拥堵场景下减少发动机介入，提升舒适性和降低油耗。
实际上路体验，我发现这套动力系统虽然就发力来说不像 M8 宗师身上的 2.0T 混动来得澎湃且后劲十足，但与电机的搭配却默契十足，起步瞬间的发力敏捷，加速过程顺畅线性。并且当发动机介入工作时，机械动静与声浪也被抑制得不错，总体来说是一套运转质感值得点赞的动力系统。
影酷混动的个头比 M8 宗师小上一大轮，车重也没那么高，因此除了 2.0L 发动机之外，当电机输出最大功率 134kW，最大扭矩 300N · m 时，其实我并不会觉得这车的加速不够力，超车也能轻松应付，感觉是实用场景很广的一套动力系统。