为了进一步增强车辆的数字化属性，官方还为它设定了数字钥匙，使用手机就能够实现开启车门等操作。不仅如此，在启动车辆的方式上，它还创新性地加入了指纹识别功能，可以理解为不同用户通过指纹登录自身的账户，记录不同的用车习惯，而不需要担心隐私方面的情况。
当然，其它方面的功能的表现也相当不错，例如车载系统在线娱乐、手机互联、无线充电、甚至座椅通风加热都有配备。绝大部分家庭的需求，它都能一一满足。
3、动态驾驶表现
捷尼赛思纯电GV70基本硬件可以说十分顶，我们这次试驾的车型是43.98万元的旗舰版，前后双电机的配搭，采用76.4kWh三元锂电池，百公里加速4.4秒。刚刚说到，它方向盘设定了一个BOOST按键，按下后它就能够实现百公里加速4.4秒的性能表现，相当硬核。
如果没有开启这功能，这款车的驾驶表现会让你更讨喜。首先，加速表现上没有4.4秒那么猛，它有种渐进的效果，不像脱缰的野马。好处就是，驾驶员不会觉得突兀，乘坐的人也不会出现不适。其次，其能量回收的表现不会有太强的拖拽感，相信是为了保障驾乘人员的感受。
至于刹车方面，这款车用的是四活塞刹车卡钳，相对于其他需要选装的品牌来说，这可是相当贴心的配置了。它是考虑到车子足够的快，但是也需要有足够的刹车表现作为保障。
车辆续航方面，我们试驾的是顶配车型，官方CLTC续航里程为511km，百公里电耗为17kwh/100km。由于我们体验的时间比较短，没有足够时间测试车辆续航。车辆电耗的表现，我们在高速以100km/h以上速度行驶，开着空调和通风座椅，表现电耗基本上维持在20kwh/100km左右。这样的数值还是相当不错的。