此次试驾的是630C版车型，采用的是单电机前置前驱的设计。这台电机最大功率170kW，最大扭矩225N·m，已经可以很好地满足日常代步的需求。要知道，这样的动力表现已经超越了很多燃油的2.0T涡轮增压发动机。
在跑山过程中，合创A06带给了我许多的惊喜，让我觉得这车出人意料地“好开”。这种好开，是建立在优秀底盘和宽大车身的基础上的。在底盘部分，合创A06采用的是前麦弗逊悬架、后五连杆独立悬架，四轮独立悬架能够带来非常不多的动态表现。50:50的黄金轴荷也能让车辆的前后都保持平衡，并不会因为车头过重或者过轻而产生“点头”现象。车辆的转向设定很灵敏，一方面要平衡大车身所带来的负担，另一方面就是为驾控做准备。
坐在车内的时候，可以明显地感觉到车辆会呈现出“稳”的姿态。这一方面是底盘表现好，另一方面就是悬架的支撑力足够。在山区里过弯的时候，可以明显地感觉到车辆摆动幅度比较小，这说明车辆的悬挂设定更强调运动性和稳定性。轮胎采用的是245/40R19大宽胎，抓地力也会更牢一些。