例如，当前方有车辆变道加塞，一般在自动巡航中的车辆都会做出减速动作，但这个过程会比较急促，一来对后排乘客很不友好，二来也没有考虑到后面车辆，容易追尾。而bZ4X减速的过程很线性丝滑，如果和变道加塞的前车距离稍远一些，甚至几乎感觉不到它的降速动作。另外，bZ4X和前车的车距咬合也非常到位，当前车加速，bZ4X的再加速并不会突兀，而且加速很快，直到达到设定的巡航速度。在弯道跟车时，bZ4X能够保持较高的速度通过，同时保持车身稳定，而且方向盘也不会过度修正，整体给驾乘者的体验是顺滑舒适的。
在随后的自动泊车环节，bZ4X也展现出了细致的人性化考虑。在识别到车位之后便迅速开始泊车，不会再向前开做无谓的车位探测动作，整体的泊车时长比较短。这样一来，在车位紧张的停车场，就可以避免被后方车辆抢占车位的尴尬情况。另外，当车辆正在倒车，在手动泊车（非自动泊车）状态下，系统也能够识别到后面突然蹿出的行人，并自动刹停。
最后是PDA预判式主动驾驶辅助系统和PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）的功能体验。在十字路口或者弯道，行人/车辆突然冲出的鬼探头场景，又或者前车突然制动、相邻车辆加速变线的场景中，都非常考验车辆的识别预判能力、制动能力。bZ4X在PDA和PCS搭配作用下，很好地应对了以上这些突发场景，例如，在50km/h车速的情况下，bZ4X识别到前方障碍物之后，先是发出警报提醒，如果驾驶员仍没有减速动作，系统很快便做出减速和刹车响应。而且刹停动作不会给到人太过强烈的拖拽感，点头现象比市场上同类科技要缓和得多，让车上人员能够保持较小的前倾幅度，提供了比较好的舒适度。