车辆起步时，首先要注意的是，车头在加速G力的作用下有很大的负荷转移。当电机的扭矩一下子被施加时，牵引力控制立即介入，并且指示灯开始闪烁。果然还是因为SUV相对高度较高的原因，纵向力的拉扯下负荷转移变大，前轮的摩擦力比较容易变小。
另一方面，因为前部电机的负荷更大，所以减速和回能的效率更高。但是最好的方法还是四轮驱动的AWD，它在加速和减速时都能发挥出最佳效果。在前驱版本中，虽然减速回能的效率更高，但在加速时牵引力控制的干预更频繁。
前驱版车型，转向感觉比较快，车头响应灵敏，有一点倾向于转向增益过大。与四驱版本的稳定性相比，前驱版本在这方面表现得有些不太正常。 转弯制动时发生对角侧倾，导致后内轮抬起，ABS提前介入。 牵引力控制系统在出弯加速时也会进行干预，为了维持从入弯到出弯的稳定性似乎总有某种控制系统在干预着。