但是在2009年经历了全球金融危机事件，2010年还因丰田汽车的突发事故问题，对全球销售的1000万辆以上车辆进行了召回。在此过程中，他含泪道歉。2011年还发生了东日本大地震和泰国洪水，生产设施相关的大问题。
【精简管理人员，引进TNGA，让丰田进入一个新阶段】
丰田章男在任期间，为了摆脱大企业的病魔，推进了迅速的决策及人才培养。据悉，在此过程中，高管人数大幅减少，曾经100多名的高管目前已减少到10人左右。
此外，他还推进了零部件共享。引进了TNGA（丰田新全球架构）平台，实现了庞大的平台及零部件通用化。更进一步，通过与第三方合作的方式，进一步努力减少成本。目前，不仅是斯巴鲁、宝马、铃木、马自达，微软和软银也扩大了合作关系。曾经还与特斯拉联手，再加上简化了复杂的车型阵容，日本国内的车型也减少了一半。
通过如此高强度的体质改善，丰田2013年全球销量突破1000万辆，创下2018年历史最高利润纪录，2019年历史上首次实现30万亿日元销售额，2020年夺回全球汽车销量第一的纪录。
【专业车手，对燃油车情有独钟】
他还是热爱内燃机汽车的专业司机。2002年，丰田章男从美国回来后会见了丰田车队的职业试车手成濑弘。不过成濑弘对当时担任高管的丰田章男说：“我不想让不会开车的人告诉我如何造车。”此后，丰田章男集中接受了两年的驾驶教育。
据悉，目前丰田章男的驾驶实力已经达到了专业司机也认可的水平。目前，他拥有国际C级赛车许可证。这是可以参加国际拉力赛的资格以及日本超级GT的水平。
除了快速驾驶之外，他还可以运用漂移等行驶技术，在高性能新车公开活动中亲自驾驶亮相。2018年参加了超级纪录片，他的儿子也参加过同一场比赛，吸引了人们的关注。他在赛车比赛中假名为森佐（MORIZO）。
对赛车也是真心的。不仅是参加耐久比赛，从2017年开始让丰田重返WRC。理由是“因为想赢”。因此他以会开车的汽车公司社长的头衔为提高品牌形象做出了贡献。
由于本来就很喜欢内燃机。因此，当被问及最喜欢的车时，他甚至回答说：“我喜欢吵闹、有汽油味的车。”也有开发氢燃料喷射发动机而不是氢燃料电池汽车参加赛车运动的经历。如果有优秀的车，也会不分竞争对手，亲自驾驶，亲自感受。另外，他还喜欢保时捷。
【遗憾错过了电动化转型】
这样的丰田CEO也有得不到好评的领域，是电动汽车。2021年，丰田向全世界销售了11.6029万辆电动汽车，在整车集团排名中仅排在第16位。2022年还经历了电动汽车召回事件。以自主电动汽车专用平台为基础的首款电动汽车bZ4X上市两个月后，在行驶过程中还出现了车轮脱落的缺陷。