广汽丰田bZ4X在设计逻辑上采用第一种跳变模式,行车电脑根据环境、空调电器使用等情况综合计算，并且不断学习用户驾驶习惯。这样做最大的好处是，可以最大限度地反映车辆的真实续航能力，方便用户安排行程。 采用显示里程会跳变的模式，严肃计算出剩余续航，以更接近真实的续航数据让用户做到心里有数，从而在根本上降低焦虑感。
同时，广汽丰田bZ4X的续航里程有一定的冗余设计，在表显续航为0后仍还有电量存余，车辆仍可以继续行驶20-40公里，这么做的目的有二：首先，防止电池电量彻底耗尽后再充电，保护电池的使用寿命；再者，设计师调查了中国高速大约每30公里就有出口的高速间距，在续航上留出一定的余量，以确保驾驶者表显示续航为0时可以驶出高速。
在CLTC标准试验工况下，广汽丰田bZ4X实现每百公里用电11.6kWh。在常见气温环境、城市综合工况下，它的实测续航达成率在75%以上，符合市场主流表现。在包含预留电量的情况下，广汽丰田bZ4X续航达成率大幅优于竞品。此外，广汽丰田bZ4X还可搭载高效太阳能充电穹顶，晒晒太阳就“来电”，一年发电量可供车辆行驶约1750km，换算下来平均每天大约5km，有助于提升续航里程。