动力电池部分,国产后将搭载与CALT宁德时代共同开发的锂离子电池包,并在丰田专属生产线进行生产,电池容量71.4kWh,WLTC工况续航约450km,交流慢充最大功率 6.6kW,直流快充最大功率150 kW,30分钟即可充电80%,预计2022年第四季度还会推出11kW的充电器。据说电池可确保使用10年(或24万公里)后仍保持90%以上的容量。
当然,作为e-TNGA平台的车型还有一个固有优势那就是结构优化,例如,bZ4X的整体高度比RAV4低85mm,悬垂更短,轴距长160mm,发动机罩线的高度也降低了 50 mm,转弯半径只有5.7米,整车灵活性和操控性绝对领先。
值得一提的是,bZ4X也是丰田首款提供线控转向系统One Motion Grip的量产车型,传统的方向盘被单运动握把控制所取代,转向操作更顺畅、更轻松,还能节省出前排腿部空间,而驾驶员依然会获得想要的路感反馈,该系统也将于稍后在欧洲推出。