老款续航400km版的低配被取消，续航500km的四驱高配也被取消。只剩下了两种动力和续航。其中前驱版的电机参数为最大马力204匹，在CLTC工况下的续航里程为615km，四驱版的电机参数为最大马力218匹，在CLTC工况下的续航里程为560km。续航里程属于主流的水准，不过动力部分的表现就差强人意了。不过丰田称它的四驱版采用了来自斯巴鲁的四驱技术，强项在于脱困能力。
设计方面，其前脸设计采用了目前新能源车惯用的封闭式中网设计，整体的设计语音跟同属于广汽丰田的威飒相似。除此之外，前脸部分就没有别的亮点了。
在侧面可以看到，作为一辆以前驱为主的纯电车型，它将充电口放在了前翼子板上，右侧是慢充，左侧是快充，在一些充电线缆比较短的充电车位上，就需要把车头扎进车位，操作起来比较麻烦。另外，在侧面可以看到它长达2850mm的轴距，这一数据跟丰田汉兰达一样。
从车尾则可以看出它是一款轿跑SUV车型，贯穿式尾灯的上方还设计了小尾翼，配合下方的贯穿式尾灯，整体的视觉感受符合大家对新能源车的判断。
中控台的设计有点年代感了。不仅有一键启动按钮，实体按键的数量也非常多，并且尺寸很大，用起来确实很方便。只是整体的风格跟如今的新能源车相比略显老气。车机的表现也跟不上潮流了，其搭载的这套广丰自研的智能车机，只支持基础的语音控制和导航等功能。好在它增加了苹果CarPlay，百度CarLife和华为HiCar手机互联，可以将智能手机上熟悉的应用投屏到车及时行使用。