到现在，bZ4X上市也有五个月的时间了，来看看市场表现，据乘联会数据显示，广汽丰田bZ4X去年11月至今年1月的销量为2391辆，同期一汽丰田bZ4X的销量为1446辆，这样一个数据相比起丰田旗下的燃油车在市场中的表现，那简直就是不值一提。
眼看在销量上确实是很难实现突破了，广汽丰田赶紧对bZ4X的售价进行调整，
限时降价3万元，降价之后，bZ4X的起售价为16.98万元起。再加上一些其他优惠，和绿牌免购置税等政策，bZ4X的实购车价已经接近同级别的燃油车，同时也将直接竞争对手锁定在了比亚迪宋PLUS纯电、零跑C11、埃安Y 等车型上。但降价之后的bZ4X真的有吸引力了吗？
从产品层面来说，2850mm和汉兰达一样的轴距被视为是bZ4X的一大亮点，但是它的长宽高分别为4690×1860×1650mm，而汉兰达的长宽高分别为4965×1930×1750mm，这样一对比真的有些匪夷所思。更重要的是，定位中型SUV的bZ4X的长宽高还不如定位为紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS（长宽高分别为4705×1890×1680mm），这样一来，显得bZ4X毫无优势可言。
另外作为一款纯电动消费者都会非常注重的部分便是续航，bZ4X有两驱和四驱版本车型，前驱车型CLTC工况综合续航分别为400km和615km，四驱车型CLTC工况综合续航500km和560km，放到整个汽车市场来看，真的谈不上出色，毕竟现在的传统自主品牌和造车新势力的很多产品已经冲到700公里以上了。