值得注意的是，广汽丰田在面临销量下滑挑战的同时，其引以为傲的产品品质也受到越来越多消费者的质疑。鳌头财经在车质网等第三方投诉平台上，包括凯美瑞、锋兰达、雷凌在内的多款广汽丰田热销车型都被消费者投诉存在装配工艺、无OTA升级、ABS故障、仪表盘故障等方面的问题。
电动化转型反响平平
2019年，广汽丰田发布首款新能源车iA5，开启品牌电动化新征程，品牌全线产品提速“电动化”。彼时，国内新能源汽车市场远不如现在激烈，造车新势力“蔚小理”均刚成立不久，还在生死线附近徘徊，极氪汽车尚未成立，广汽埃安也未成为独立品牌。
面对到处是空白的新能源市场，新能源车iA5的表现却没有如广汽丰田预想那样，迅速被市场消费者认可和接受，反而频频被消费者投诉，进而归于平淡。公开数据显示，2020年全年，iA5累计销量仅6000多辆，月均销量500辆左右。
此后两年，广汽丰田并未再发布新能源车。2022年下半年，广汽丰田宣布第二款重磅新能源bZ4X正式上市。该车是丰田汽车推出的第一款从零开始打造的纯电动SUV汽车，在国内由广汽丰田和一汽丰田共同销售。
这款广汽丰田和丰田汽车都寄予厚望的bZ4X推出后，一如此前iA5，并未在市场上激起多大水花，反而因上市4个月就大幅降价和大规模召回而受到业内人士广泛关注。
据多家媒体报道，2023年2月，广汽丰田宣布bZ4X限时降价3万元，起售价下探至16.98万元起，同时推出了置换补贴、限时低息等优惠。随后又有经销商打出限时优惠6万元的宣传海报，使得bZ4X最低价格下探至13.98万元，
3月31日，广汽丰田又发布公告，召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6159辆。广汽丰田称本次召回范围内的车辆安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当。
要知道，bZ4X上市后至3月份的月均销量也就1000辆左右，一次召回相当于所有销售的bZ4X。
频频的降价冲击了bZ4X的价格体系，而几乎全部销量的召回进一步损害了其在消费者心中的产品形象。bZ4X此后销量逐渐下滑。
数据显示，今年1月-8月，广汽丰田bZ4X累计销量为5380辆，月均销量在700辆左右。其中，8月份销量仅为57辆。
从上述信息中不难看出，广汽丰田电动化转型效果不佳一方面是因为其虽然早已将电动化转型上升到战略高度，但在落地过程中速度并不快，从第一款新能源iA5到bZ4X间隔了近3年时间，这段时间恰好是自主新能源车快速发展的时期，上述提到的“蔚小理”均在这个是时间段内度过最初的生存期。
另一方面，是产品价格与产品质量不匹配。bZ4X虽然头顶丰田第一款纯电动车的光环，但接近20万元的起售价，与其频频被消费者投诉充电时间慢、续航不达标以及隔音玻璃等问题，使得bZ4X高价格下并没有匹配相应产品力，也就使产品失去了性价比的优势。