智能混动，其实也是在纯电模式的80%电量的以上，它都会保持在纯电行驶，当你低于80%的电量，它也就可能会进入到油电混动。当如果电量过低的话，那也就是纯油驱动了，其实这一点来说，我觉得有点像我之前试的狗系列的哈弗H-DOG，它们也是相同的DHT的混动技术。升级后优化后最明显最直观的就是燃油经济性会很好，而且也确保了很低的油耗，因为这台车如果是满电满油的情况下，可以超过1000公里的续航，而且它百公里油耗，官方宣传4.9个，所以说它的燃油经济性，我觉得它的日常市区行驶的时候，纯电也基本上能够满足你的使用需求了。
那隔音降噪表现，作为一台家用车，实际上它在纯电模式行驶的时候，是相当安静的。即便是进入到这种油电并联，然后发动机介入的时候，其实这个过程你也是很难去察觉到的，除非你是很仔细的听。而且它的风噪包括胎噪其实抑制的能力也是在驾乘者可接受的范围之内，整体的表现还是可圈的可点。转向力度和底盘的操控部分，我觉得也是偏向日常，因为它毕竟底部有电池，所以说重心会低一点，再加上它前麦弗逊后多连杆这种悬挂组合，也是我们家用车中比较常见的，对于路面上的绝大部分的震动，它的吸收效果还是非常好的。连续颠路段，实际上它的悬挂也能保持一定的紧绷感，不会让你产生多余的弹跳。
总结：另外就是转向系统方面了，其实它的这种调校我刚才也说了就是日常化，所以说它的力距会比较轻柔，对于我们日常驾驶不管是男女老少，开起来都不会很累，开着的整体感觉还是非常轻松的。总的来说，这台第三代的哈弗H6 DHT PHEV版本还是相当有诚意的，因为它也搭载了柠檬平台的这个DHD混动技术，而且这套动力系统也会让你的日常驾驶中更加省油，续航也更长了。而且这套动力系统其实也是更加智能化，因为这个柠檬系统的升级确实有助于提升。另外再加上它有一个不错的颜值，以及内饰的智能科技配置又比较齐全，所以说综合表现还是非常好的。对此，大家会如何点评这台哈弗H6呢？欢迎转发分享讨论。