在油耗方面，图片信息仅供参考，因为试驾车反复的被直线加速、全力制动等暴力驾驶以及长时间怠速停车的行为蹂躏，不过就这样开车都没让它的平均油耗超过10个，新能源技术的加持确实让哈弗H6更省油了。根据官方信息，车辆WLTC工况馈电油耗可低至5.6L/100km，纯电续航110km的车型综合油耗可低至1.55L/100km，整车满油满电综合续航能够超过1000km。
颠簸路，体验悬架的舒适性，这里可以分快过和慢过两种玩法，体验不同。快过时候可以模拟搓板路的路况，哈弗H6的悬架面对快速冲击的颠簸处理的十分果断，整车也没有多余的弹跳；慢过会考验悬架的柔软度，对于一台家用SUV而言，过减速带忽忽悠悠的感觉更让我喜欢，哈弗H6的悬架感受便是如此，在同级别车来说，这样的底盘能够给人一定高级感。
车辆拥有全景影像和180度透明底盘功能，所以在这种连续窄弯路上非常好用，开启该功能后便顺利通过。由于车辆拥有纯电模式，所以在这种低速行驶的路上整车隔音也比燃油版车型更好。
涉水路面除了考验通过性，也考验消费者非常重视的电池安全，水面深度足以浸泡电池，模拟了很常见的城市暴雨过后涉水路况。“护心甲”电池拥有PACK防护、整车防护、云端24小时诊断监控三重保护，电池密封、防火烧、防挤压等极限测试都通过了认证，当然这是简单的场地测试，日常用车还是要防止泡水，涉水后要及时检查。
【写在最后】哈弗H6 DHT-PHEV虽然基于第三代哈弗H6打造，但我认为它已经完成了一次大的进化，真正实现了从燃油车到新能源车的跨越。通过试驾，让我最惊喜的并不是油耗，而是整车的质感。通过11年的研发，成功迭代多次，作为一款中国自主品牌汽车，哈弗H6发展到目前已经有着可以媲美同级别合资车型的驾驶感受，当然它在智能驾驶、智能座舱方面做的还要比同级别合资车更好，是一款拿得出手的中国车。我没有说它的混动系统是成熟可靠的，但我相信后来者会汲取先前的经验。家用车市场引导它必须推动新能源进程，从销量榜来看，燃油版哈弗H6曾经连续的销量第一已经被深耕新能源的比亚迪宋PLUS超越，但我觉得从驾驶和操控来讲比亚迪的功底还有待提高，如今哈弗H6 DHT-PHEV终于到来，期待有朝一日它能重回销量榜首。