相比纯电新能源车型，插混技术可以彻底解决用户的续航焦虑；而相比纯燃油车，插混有着更加出色的油耗表现，在高油价时代省出的都是真金白银。这些，或许是插电混动能够受到更多用户追捧的主要原因。作为哈弗品牌在新能源领域推出的首款插混车型，哈弗H6 插电混动在油耗和续航方面也毫不含糊。它搭载长城汽车自主研发的柠檬混动两挡DHT系统，这套混动系统由1.5T混动专用发动机与电动机组成，综合最大功率为240kW，峰值扭矩为530N·m。纯电续航里程有55km和110km两个版本。值得一提的是，年前哈弗H6插电混动DHT进行了升级，使得其续航表现有了进一步提升。车辆在满油满电的条件下，综合续航里程提升至1100公里，NEDC综合续航也增加了74公里，在15万级插混市场，处于领先水平。
有了长续航的保障，我们再看看油耗表现，得益于高效智能能量管理系统， 哈弗H6插电混动加大EV场景覆盖率、优化发动机直驱与增程工况转速等方式， WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，综合油耗低至1.55L/100km，让整车在保证动力的基础上拥有更低油耗。
动力无担忧，两挡变速操控体验更出色
许多开过插电混动车型的小伙伴，可能都有这么一种感受，那就是高速时超车很难，若是在上坡路更是难上加难。这也是此前混动车型被用户诟病的地方，究其原因，高速时，虽然发动机直驱，但此时，混动系统通常设置为燃油车最高挡位的速比作为发动机直驱挡速比，动力表现本就不佳，而电机在高速时本身扭矩也有一定衰减，因此，即便发动机与电机并联驱动，其动力表现也仍然不尽如人意。为此，哈弗H6 插电混动所搭载的柠檬混动DHT则通过两挡平行轴结构巧妙的解决了这个问题，对比单挡串并联架构，两挡设计平衡了发动机最佳工况与传动系统的可靠性。在智能混动动力选择模式下，时速60公里以上就可以进入发动机直驱，不同速度匹配不同档位，以确保发动机高效运作。在中高速超车再加速时，DHT可以实现发动机和电机的并联驱动，不仅效率高，而且超车更有力，实现全速域超强动力输出，使超车、爬坡变得再简单不过。