新车的内饰设计同样延续了燃油车的设计，相当简洁，而不同材质和颜色的搭配为车内营造出不错的层次感。不同于许多采用双联屏设计的车，哈弗H6 DHT-PHEV的全液晶仪表盘与中控屏均为悬浮式独立设计。但与燃油版车型不同的是，除了各种互联以及娱乐影音功能之外，中控屏内增加了有关车辆动力分配的信息显示，可以让驾驶者直观地了解到当前车辆的状态和驱动形式。
不过老话说得好：“是骡子是马，还得拉出来溜溜”。尽管这次只是在封闭场地中进行的简单试驾，但却设置了全速域动力输出体验、S弯绕桩体验、颠簸路面静谧性，以及电池安全涉水这四项最能体现车辆综合性能的项目。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载了一套由1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为240kW，最大扭矩为530N·m。与动力单元匹配的是两挡DHT变速器，它可以实现发动机和电机的并联驱动，整个换挡操作十分平顺，完全感受不到顿挫感，并且当车辆到达高速区之后，在涡轮增压发动机的加持下，整体动力加速迅猛而且持续性好，动力储备十分充足。这也使得第三代哈弗H6 DHT-PHEV的0~100km/h加速时间仅为7.8s。
而在非常考验车辆操控性的S弯绕桩环节，第三代哈弗H6 DHT-PHEV同样给我们带来了惊喜。前麦弗逊、后多连杆独立悬架保证了车子的操控性与舒适性。并且长轴距、长轮距设计也有助于车子在急转弯过程时，保持更强的车身稳定性。此外，由固铂提供了235/55 R19轮胎也提供了充足的抓地力和支撑性，有效提升了第三代哈弗H6 DHT-PHEV的过弯极限。