即使在您上车之前，新 7 也将技术放在首位和中心位置。我们尝试过的每辆车都安装了可选的自动门，只需按一下按钮即可自动打开和关闭。他们有无数的传感器来防止他们进入迎面而来的危险或其他障碍物，但缺点是他们很少在第一次尝试时操作。例如，要打开驾驶员车门，您需要站在 B 柱后方；我们确信你会习惯它，但即使在 36 小时后，操作起来仍然感觉不是那么直观。
在车内，映入眼帘的是宝马最新的单片曲面屏幕，运行最新的 iDrive 8 软件。仪表板的设计很干净，使用的材料是一流的。中控台极简的感觉；没有笨重的档位选择器或手刹可以抗衡，但值得庆幸的是，宝马选择保留直观的点击轮。这使得信息娱乐系统更易于操作——考虑到隐藏在其中的无数子菜单和功能，这并不是一件坏事。
跳到后面，您会立即注意到高车顶线意味着头部空间充足，而 3215 毫米长的轴距（比 EQS 长 5 毫米）和超薄电池（仅 110 毫米深）确保了腿部空间的负载，也是。宝马因其笨重的传输通道而失分——这是其混合平台架构的遗留问题——但巨大的脚部空间意味着这不太可能引起关注。