i7的心脏由两个电动机和一个101.7kWh的电池组提供动力，该电池组的容量足以与马赛地的EQS平起平坐，一次充电的续航里程可达625公里（WLTP）。i7使用与iX类似的电动动力总成设置，来到本地的型号是i7 xDrive60，为全轮驱动，双驱动单元提供400kW／544hp的组合最大输出功率和745Nm的总扭矩，最高速度被电子限制在时速240公里。
i7毫无疑问非常庞大，但好在它也很壮大，有足够的动力能在4.7秒内从零加速到时速百公里。加速时的体验不仅取决于车子电气化瞬时的动力输出，还取决于其卓越的牵引力和方向稳定性。支持这款车的强大动力的是其电动全轮驱动和精确调校的驾驶稳定性系统，车子的全可变驱动系统与动力总成系统和底盘控制功能系统智能连接，极速精准的响应即使在恶劣的路况和天气条件下也能保持充沛的前进动力。
i7 xDrive60所搭配的第五代宝马eDrive技术包括高度集成的前桥和后桥驱动单元，将电动机、电力电子设备和变速箱集成在一个非常紧凑的外壳中。车子几乎无声的动力输出，以及由此带来的豪华驾驶舒适感，都得益于电驱动单元音响效果的改进，以及特定车型的安装概念和新开发的噪音封装电动机。i7当然少不了一系列驾驶员辅助系统，例如带行人检测的标准自动紧急制动，车道偏离警告，以及带半自动驾驶模式的自适应巡航控制。